绝大部分车车用汽油挥发自动控制系统(EVAP)全是一样的，不但仅限于文章标题中的车系哈。只不过是各种各样牌子车系的碳罐电 磁阀的款式.构造.安裝部位不一样而已，但基本原理都一样，因此“猜”的方式和无仪器设备查验手段也是一样的。

    我们要猜碳罐 电磁阀是好的或是坏的，自动调节电磁阀对下边的一些基本要有基础的定义。

    一是：碳罐电 磁阀在起动后假如要创建运行状态，务必符合下边2个主要标准：

    1.当防寒冷冻液溫度高过60度后;

    2.当温度高过5度后;

    此外，有一些车子应用的是全封闭式汽车油箱，发动机在启动时，发动机远程控制电脑会对碳罐电磁 阀开展独特工作状况解决。

    例如有小伙伴问：不是说待速时碳罐 电磁阀关掉吗?我的车一喊着碳罐就达点我达响，进口燃油电磁阀温度越低响得越经常。难道说我车出毛病了?

    这就是ECU对启动时和冷启后(依据温度)这一短期内内的“独特工作状况”解决;实际上是开启继电器，让从碳罐脱附下的柴油和氧气混和汽在启动时吸进到发动机，提升吸进到发动机缸里面的空混气浓度值，汽车电磁阀价格輔助运行打火点燃。温度小于5度时，碳罐里这类清理后脱附掉的混合气体很较稀乃至沒有，但系统软件尽可能会让这些碳罐中有吸附混合气体的发动机把脱附掉的空混气吸到发动机里去。因此，大家常常会听见在超低温启动时，有不停的继电器姿势，巴得儿.巴得儿响;虽然绝大部分继电器是白累成狗。

    二是：碳罐电 磁阀的姿势，是由发动机电脑上輸出pwm占空比工作电压规律性操纵的。虽然各知名品牌各车系设计方案的工作中周期时间不一样;但以下五种状况是一致的：

    1.发动机操作温度在70度上下;

    2.碳罐电 磁阀是规律性打开;

    3.碳罐电 磁阀在满载时打开;

    4.碳罐电 磁阀在挡换关掉;

    5.碳罐电 磁阀在怠速情况是关掉的。