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碳罐电 磁阀关掉或是常闭。碳罐电磁 阀的关掉并并不是双重关掉;反而是单边关掉。这时的碳罐 电磁阀等同于一个有减振的节流阀。在我们说“碳罐电磁 阀关掉”，是指从“碳罐出口--碳罐 电磁阀入口--碳罐电磁 阀出口--汽车发动机进气支管入口”这一方位是基本上堵塞的。刹车电磁阀基本上堵塞不是说彻底堵塞，具体还有点儿通，大型电磁阀便是有非常大的减振;便是吹气检查时还有点儿透气性。这一有减振的“通”是必不可少的。例如当夏天溫度很高，车辆外露暴晒，汽油箱压力大到一定值，车用汽油蒸气就会在工作压力下从油箱流入碳罐，假若车用汽油被碳罐中的活性炭彻底消化吸收后，剩余的髙压气体就会再次向碳罐 电磁阀方位流动性，当工作压力超过一定值，就会摆脱碳罐 电磁阀管道的减振，根据碳罐电磁 阀，流入汽车发动机进气支管，再越过电子节气门，再越过汽车发动机空气滤芯释放出来到大自然，油箱工作压力就会降下去，直到和外部自然压均衡。但从“汽车发动机进气支管入口--碳罐电 磁阀出口--碳罐电 磁阀入口--碳罐出口”这一反过来方位是可以打开的。可以开启，并不是说一直是打开的，反而是有前提的。仅有在有一定的压力的空气经过时，它才算是关断的，一切正常情况便是虚掩着(闸阀被一根细细的的小弹簧或小气襄托着，略微一顶就开)。例如泊车后，油箱里边也有负压力，气体就从“汽车发动机空气滤芯--进气支管--碳罐 电磁阀--碳罐--油箱”这一方位进到油箱，把先导电磁阀油箱中的负压力均衡掉。
